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668游戏中心下载网约车“补贴战”再起 出租车行业“驶

  市民“0元乘车”,出租车司机转岗,主管部门开罚单……

  网约车“补贴战”再起,出租车行业“驶”向何方?

  即使那些从不打车的人,也正在以这样或那样的方式,被动卷入美团和滴滴的网约车价格战。比如,最近很多江苏人发现,上班高峰期跟自己挤公交地铁的人少了很多――他们可能受到补贴诱惑,选择了网约车。

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  传统出租车司机的感受更直观。在南京,3000多辆出租车闲置在城市高楼间的空地上,一片黄澄澄的,十分打眼。一年多来,南京有四分之一的出租车被司机退租,越来越多司机为了抢高额补贴,进入网约车平台。在其他城市,则一度出现近百辆出租车临时聚集,对价格战影响运营秩序表达不满。

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  当亟待改革的传统出租车遇上商战不休的网约车,出租车改革究竟会遇到怎样的问题,又该如何破解?《新华每日电讯》记者展开了调查。

资料图:网约车。  记者 金硕 摄

  价格战背后的市场逻辑

  不同于此前价格大战往往是同业竞争,这次是错身互挖墙角。美团和滴滴其实都是想对外证明,他们能够掌控消费流量的入口

  多年之后668棋牌游戏大厅,美团和滴滴的负责人想起今天这一幕,也许会感觉有点尴尬――他们讲的故事难以令人信服。

  美团说,我的食客需要打车;滴滴说,我的乘客需要外卖。奇怪的是两家企业并没有抱团合作、取长补短,而是各起炉灶、铺开摊子,杀入了自己不擅长的领域――美团招募网约车司机,滴滴组织起送餐小哥,并相互厮杀打起了价格战。

  在江苏无锡,工商部门紧急叫停了滴滴与美团之间的外卖价格战,因为两家企业大量发放巨额优惠,让众多线下商户疲于应对订单,不得不暂停营业。无锡工商部门认定,两家企业扰乱了社会秩序。

  然而,这两家互联网企业在更大“战场”上的角逐,并没有被相关部门叫停。

  不少出租车司机都记得美团进入南京市场的日子――2017年情人节。然而,那个情人节对传统出租车而言没有甜蜜回忆。南京是美团打车进入的第一个城市。

  一年后的3月21日,在南京站稳脚跟的美团又进军上海。不同于此前的不露声色,这次它大张旗鼓,对司机们喊出了“月入两万不是梦”的口号。

  美团迅速发布数据支撑自己的口号,登陆上海首日便声称完成单量已突破15万单。随后,第三天宣布订单突破30万,已经是滴滴的1/5。

(责任编辑:特色棋牌游戏)